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Oct 26, 2023

Coche de proyecto a la venta: un Ford Mustang Boss 302 de 1970

Este es un Ford Mustang Boss 302 de 1970 que necesita una restauración; alternativamente, el nuevo propietario podría simplemente darle una actualización mecánica y conducirlo más o menos exactamente como lo hacemos ahora. El carro es

Este es un Ford Mustang Boss 302 de 1970 que necesita una restauración; alternativamente, el nuevo propietario podría simplemente darle una actualización mecánica y conducirlo más o menos exactamente como lo hacemos ahora.

El coche saldrá a subasta con Mecum a principios de octubre. Está claro que alguien ha realizado algunos trabajos de reparación, posiblemente como parte de una restauración estancada, y hay varias secciones de la carrocería recubiertas con imprimación en el lado izquierdo que necesitan pintura.

Ford desarrolló el Boss 302 para competir con el Chevrolet Camaro Z/28 en la serie de carreras Trans-Am del Sports Car Club of America (SCCA). El Mustang fue, por supuesto, el primer “pony car”, e incluso prestó su emblema al nombre del género, pero otros fabricantes de automóviles estadounidenses no se quedaron de brazos cruzados: muchos de ellos desarrollaron sus propios Mustang competidores que rápidamente ganaron popularidad.

El exterior de este Boss 302 tiene un acabado en Medium Lime y el interior continúa con el tema verde: los asientos, el tablero, las tarjetas de las puertas, el revestimiento del techo, el volante y las alfombras son todos verdes.

La carrera armamentista de pony car mantuvo ocupado a Ford y el Boss 302 iba a ser el disparo del Óvalo Azul a través de la proa de Chevrolet y su aún nuevo Z/28. Las carreras Trans Am fueron muy populares en los EE. UU. a finales de la década de 1960, el tamaño máximo de motor permitido era de 5,0 litros (305 pulgadas cúbicas), lo que obligó a los fabricantes de automóviles estadounidenses a dejar en la puerta su filosofía de "no hay reemplazo para la cilindrada" y ahondar en la fabricación de Los motores de 5,0 litros más potentes que pudieron.

El desarrollo del motor Boss 302 V8 fue un esfuerzo decidido por parte de los ingenieros de Ford, incorporando características como un bloque de pared delgada, que lo distinguía de los Ford 302 estándar; también tenía tuberías principales de cuatro pernos, tapones de congelación atornillados y cabezales especializados. Derivado del Ford 351 Cleveland V8 para mejorar el flujo.

El Boss 302 V8, legal en la calle, tenía unos impresionantes 290 caballos de fuerza, aceleraba de 0 a 60 mph en 6,9 segundos, completaba un cuarto de milla en 14,6 segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de 137 mph.

Se hicieron varias modificaciones al vehículo, con la supervisión del diseño del renombrado Larry Shinoda, quien fue reclutado por Ford por el presidente Semon “Bunkie” Knudson de la División Chevrolet de GM.

Shinoda no sólo desarrolló el paquete de apariencia del Boss 302 sino que también lo llamó con humor “el auto del jefe”, ya que esa era siempre su respuesta cuando la gente de Ford le preguntaba sobre el proyecto secreto en el que estaba trabajando. Este apodo finalmente se convirtió en su título oficial.

Vídeo superior:Esta película antigua cubre la temporada Trans Am de 1970, incluye amplias imágenes de los autos en acción y termina con Ford ganando el campeonato.

Tanto el Boss 302 como el Boss 429 se produjeron durante este período, para la homologación Trans Am y NASCAR respectivamente, y vinieron con una larga lista de mejoras de rendimiento destinadas a la pista.

Para cumplir con los estándares de homologación, Ford tuvo que fabricar al menos 6.500 unidades. Algunos de estos cambios incluyeron frenos de disco delanteros, barras estabilizadoras más grandes, ejes más resistentes, torres de choque reforzadas y una transmisión manual de 4 velocidades que podía manejar la potencia del nuevo Boss 302 V8.

En 1969, el Boss 302 se enfrentó cara a cara con los Camaros y estuvo a punto de ganar el Campeonato Trans Am. Más tarde se descubrió que las ineficiencias organizativas durante las paradas en boxes les habían costado carreras; mientras tanto, los Camaros estaban dirigidos por el bien organizado Roger Penske.

Se aprendieron estas lecciones y el Boss 302 se hizo con el campeonato de 1970 con Parnelli Jones al volante. Lamentablemente, los ejecutivos de Ford suspendieron el programa Boss 302 después de esta victoria, por lo que el modelo solo se produjo en 1969 y 1970. En 2012, Ford rindió homenaje al 302 original lanzando una nueva línea de Mustang Boss 302, inspirada en su predecesores legendarios.

El vehículo que ves aquí es un Ford Mustang Boss 302 de 1970, por lo que pertenece al segundo y último año de producción. La lista tiene poca información, pero la hemos incluido toda a continuación como referencia. Lo que está claro es que el auto ha sido parcialmente rehecho con pintura base marrón que se ve en el lado izquierdo del auto.

El Boss 302 está propulsado por un V8 de 302 pulgadas cúbicas que fue desarrollado especialmente para las carreras de la serie Trans Am; en versión urbana es capaz de generar 290 bhp a 5200 rpm y 290 lb-pie de torque a 4300 rpm.

El color original del auto es Medium Lime y, por supuesto, tiene las calcomanías Boss 302, el distintivo alerón negro en la barbilla, el alerón trasero, las tablillas de la ventana trasera y la funcional toma de aire del capó. Como era de esperar, encontrará el motor Boss 302 debajo del capó con su carburador de cuatro cilindros y escapes dobles, está acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades.

En el interior encontrará un interior con asiento envolvente tapizado en verde que combina con el exterior junto con la palanca de cambios Hurst con manija en T, tiene alfombras verdes en todas partes, un revestimiento de techo verde, un tablero verde, tarjetas de puertas verdes e incluso parasoles verdes.

Si desea leer más sobre este automóvil del proyecto Boss 302, puede visitar el listado en Mecum aquí; como se señaló anteriormente, se subastará a principios de octubre sin ninguna reserva establecida.

Imágenes cortesía de Mecum

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