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Nov 08, 2023

El "segundo" prototipo del Green Hornet de Carroll Shelby está a la venta

Este coche fue encargado personalmente por Carroll Shelby para convertirse en una fiel recreación del prototipo del Green Hornet, sólo el segundo de su tipo. Después de su construcción permaneció en el Carroll Shelby.

Este coche fue encargado personalmente por Carroll Shelby para convertirse en una fiel recreación del prototipo del Green Hornet, sólo el segundo de su tipo. Luego de su construcción permaneció en la Fundación Carroll Shelby hasta el año 2019.

El prototipo original del “Green Hornet” fue uno de los dos vehículos utilitarios usados ​​por Shelby para probar nuevas tecnologías; el otro auto se conocía como “Little Red”. Serían los únicos notchbacks jamás construidos por Shelby American, Inc.

En 1967, Ford Motor Company construyó un Mustang muesca modelo 1968 verde “Lime Gold” en su línea de producción habitual. Fue asignado a Shelby American Inc. y enviado a California.

El coche tiene un acabado en Lime Gold con techo de vinilo negro. Se dice que el nombre “Green Hornet” fue acuñado por Bill Cosby, mucho antes de su caída en desgracia.

También se asignó un segundo automóvil de manera similar, era un notchback rojo y se conocería como “Little Red”. Juntos, estos dos autos serían los únicos Mustang con muesca jamás construidos oficialmente con la configuración Shelby; los demás eran todos fastbacks o convertibles.

Una vez en las instalaciones de Shelby en California, el hatchback verde se utilizó como banco de pruebas para el programa GT/Super Coupé. También conocido como GT/SC, este programa finalmente fue cancelado, pero no se perdieron todas las esperanzas.

Shelby y Ford estaban trabajando en una nueva edición especial del Mustang llamada “California Special”, y el automóvil ahora conocido como “Green Hornet” se utilizó como banco de pruebas, aunque oficialmente se conocía como EXP-500. .

El programa especial de California tuvo éxito, el coche se puso a la venta en la costa oeste y gozó de una gran popularidad; de hecho, todavía lo tiene entre los coleccionistas.

Vídeo superior:Esta extensa entrevista muestra a Shelby hablando sobre su vida, incluidos sus primeros años, su carrera como piloto y su vida posterior desarrollando sus propios autos de alto rendimiento.

Curiosamente, se dice que el nombre Green Hornet se lo sugirió a Carroll Shelby su amigo y conocido comediante Bill Cosby. Esto fue muchas décadas antes de la caída en desgracia y el encarcelamiento de Cosby, por supuesto, cuando todavía era una figura querida en los Estados Unidos.

Más adelante en la vida del Green Hornet, se utilizaría para probar una multitud de nuevas tecnologías propuestas para el Mustang, incluido un sistema de suspensión trasera independiente completamente nuevo, frenos de disco en las cuatro ruedas, inyección de combustible Conelec y un C6 automático modificado por Shelby. transmisión y el motor V8 de bloque grande 428 CJ-X.

Es una práctica estándar en la industria automotriz aplastar los vehículos prototipo una vez que se completa su programa de desarrollo. Aparentemente, esto es para evitar que terminen en manos de los consumidores y potencialmente se expongan a demandas si el estado del prototipo del automóvil resulta en deficiencias de seguridad o confiabilidad.

En el interior, el coche parece casi en su totalidad estándar; sólo el nombre bordado en los respaldos de los asientos delata su potencial de rendimiento.

Afortunadamente, este destino no le ocurrió al Green Hornet. La gente de Shelby American se había encariñado con el auto y su hermano "Little Red", por lo que se movieron algunos hilos con Ford, y ambos autos todavía existen hoy.

Muchos años después de que el Green Hornet original fuera vendido a propiedad privada, Carroll Shelby encargó que se construyera una recreación o réplica para su colección.

No se sabe por qué, pero parece probable que el coche tuviera un valor sentimental no pequeño para él. Los finales de la década de 1960 habían sido una época dorada para Shelby: había ido a Le Mans con Ford y venció a Ferrari, y el Shelby Cobra era uno de los autos deportivos más deseados de Estados Unidos.

Debajo del capó encontrarás un motor Shelby 428 V8 que produce 400 CV a 6.000 rpm. Está equipado con un carburador Holley de 700 CFM de 4 cilindros con una bomba de combustible de alto volumen.

Hizo construir el auto a partir de un Ford Mustang de 1968 con muesca correcta en verde, oficialmente Lime Gold. Luego se le equipó un motor Shelby 428 V8 capaz de desarrollar 400 CV a 6.000 rpm.

El motor está equipado con una admisión Shelby y un carburador Holley de 700 CFM de 4 cilindros con una bomba de combustible de gran volumen y está acoplado a una transmisión automática C6 modificada de tres velocidades para trabajo pesado.

Durante la reconstrucción, el automóvil recibió frenos de disco delanteros y traseros, pero mantuvo la parte trasera con eje vivo sin problemas en lugar de la suspensión trasera independiente que se usó en las versiones posteriores del Green Hornet.

Una vez terminado, el automóvil pasó a formar parte de la Fundación Carroll Shelby, donde permanecería hasta su venta en 2019, siete años después de la muerte de Shelby.

El coche está equipado con las llantas de aleación correctas y neumáticos Goodyear Eagle GTII, así como con las pegatinas correctas.

El coche vuelve a salir a la venta. Viene con un Informe Martí y figura en el Registro de Shelby, además del hecho de que el propio Shelby encargó el automóvil y fue propietario de él significa que ahora es altamente coleccionable, incluso si no es el prototipo original del Green Hornet.

Ahora tiene solo 1,643 millas en el odómetro y se subastará con Mecum a fines de julio en Harrisburg, Pensilvania. Si desea leer más sobre esto o registrarse para ofertar, puede visitar el listado aquí.

Imágenes cortesía de Mecum

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